三菱Rosa巴士其实在邻国还有个隐藏线索，正好一起来了解下韩国的情况。说到韩国汽车品牌，必须从大财阀下属的品牌聊起，这样才韩国。今天说的这款车属于三菱Rosa巴士的旁系亲属——韩国现代County巴士。说起来韩国的工业发展的比较晚，完全就是在外国资本的扶持下催生出来的。

　　要说现代汽车的起源还不到百年，创始人郑周永在1940年创立了A-do Service汽车修理厂。到1946年在首尔中区草洞建立了现代汽车工业社，1947年在汽修厂角落里挂起了现代土木建设会社的牌子。之后发展为涉及几十个行业的综合性集团，最辉煌时为韩国五大财团之一。

　　虽然现代汽车成立时间很早，但直到1967年与美国福特合作才开始造车，并且在1970年推出批量生产的乘用车。现代汽车椭圆形车标中是个“H”，是现代（HYUNDAI）的首字母。

　　而现代汽车的巴士技术来自日本三菱，就是咱们之前说过的三菱Rosa巴士。Chorus巴士 作为County巴士的上一代产品，其外观与之前咱们介绍的那辆三菱Rosa巴士非常相似，而且动力系统也是使用三菱的。

　　咱们今天的主角就是这辆2003款现代County巴士，车辆造型设计有点日式复古的感觉，萌化设计元素随处可见。首先是圆润的车顶带有两个进气口，下方的前挡风玻璃边角的弧度也不小。底置顺边单臂雨刮器属于常规操作。前脸中部面板微凸起，下方圆润的横纹进气格栅只占三分之一宽度，现代的H车标就在进气格栅中间。格栅两侧三角造型大灯组向中间倾斜，显得比较犀利。最下方突出的保险杠多处镂空，拖车挂钩隐藏在侧面獠牙状镂空后方。

　　由于这是一辆左舵车，所以左侧为车门单臂后视镜，而右侧副驾外则是前摆单臂后视镜配照地镜。左侧主驾车门宽大，将登车踏板包裹在车身内，这种设计与之前介绍的豪华款三菱Rosa巴士相同。但左侧主驾车门的车窗显得有些狭小，与车身侧窗并不协调。反而是右侧副驾车窗比较好，不但继承了三菱的日系设计，还与车身部分侧窗融为一体。

　　这次咱们从中间乘客门进去，三级踏步和向内折叠的车门很般配。驾驶区的整体设计还是以圆润为主，并且重点提示没有小折叠椅。前排座椅为1+1布局，座椅后方空间宽敞没有加装座椅。发动机舱顶的设计也和日系不同，并没有作为地面，而是微微加高后成了带侧栏的置物台。

　　位于车内前排的发动机舱非常方便打开，下方是搭载的3.9升4缸柴油发动机，最大功率为120马力，最大扭矩约为294.3N.m。搭配五挡手动变速箱，零到百公里加速仅需13.3秒。

　　虽然外观上变化较大，但细节上还是有很多日系痕迹。两辐式飞翼方向盘中间为凹版现代车标比较明显，下方带有功能操作杆。前方中控台被一个椭圆形的造型包裹，正前方仪表盘为两大两小布局。车速表和转速表都挤在中间，左上角为水温表，右上角则是燃油表。左侧是空调出风口和部分功能键，右侧多功能区的多媒体为H-420音频系统，该系统具有高保线英寸扬声器。

　　中间的外加水杯架有些恐怖，感觉安全隐患很大。副驾右边侧窗还算宽敞，方便观察盲区。前方中控台内凹可以放些物品，下方带有储物格，腿部空间比较宽敞。

　　今天这辆车估计是改装后的，内部布局稍显奇葩安信8信无双3。双排座椅带有侧方折叠椅属于基础操作，但是右侧单排座椅全部去掉，把后轮部分暴露出来就比较个性了。车身顶部两侧带有空调出风口，侧方的车窗宽大明亮。还有一点就是尾部座椅要高出车身，对于后排乘客不是很友好。

　　前轮单胎、后轮双胎，前后均为多片钢板弹簧悬挂，车尾底部带有备胎。后挡风玻璃顶部带有补盲镜，下方配一个单臂雨刮器。车尾中部后盖打开后为车尾行李箱，两侧各有一组上一下三的尾灯，最下方为凹型后保险杠。

　　这辆韩国现代County巴士尺寸为长6350mm、宽2040mm、高2760mm，车内共配有25个座位。看完你有什么想说的，或者还想了解哪些品牌车型，欢迎留言盖楼告诉我。

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